上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，人体以前电动两轮车业务在公司内是小弟，人体2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，工学九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、工学电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。而对于时下炽热的造车，转椅他也回应称，转椅汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，撑腰虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。据记者了解，护颈九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。人体在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，工学高禄峰当天援引数据表示，工学电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，转椅九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

事实上，撑腰电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，撑腰当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，护颈每个国家的政策和法规都不一样，护颈比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。其实不仅仅是大型建筑，人体无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，人体甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

第一个主要原因：工学项目越大，工学政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。比如，转椅如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

但有些时候却是肥尾分布的，撑腰这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。准备是安全港，护颈花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。